春风送暖，绿柳扶苏。

　　日前，中华工商时报记者在满帮集团总部见到了满帮集团首席科学家陈朝晖。此时的陈朝晖正和他的数据团队在会议室前的电子屏幕前进行平台货物轨迹分析。

　　“2023年是满帮集团发展的重要一年，我们将持续优化智慧物流生态体系，进一步提升供需匹配的精确度，深耕物流领域，实现与物流行业的深度融合，做一个更懂、更理解货运物流行业的数智化平台，推动网络货运实现数字时代的新变革。”陈朝晖如是说。

　　今年是满帮集团继2022年平台数智升级后再启新程的一年，“碳路计划”依旧如火如荼地进行，“司机成长体系”让好司机找货效率更高，“货主信用体系”构造的货运物流生态实现良性发展，一年减排1400余万吨，助力双碳成果斐然。

　　满帮集团的官网显示“万物皆流，美好如斯”。昔日爬坡上路的满帮集团，现在已是公路货运物流行业的佼佼者。

　　去年年底，在埃及举行的《联合国气候变化框架公约》第二十七次缔约方大会上，陈朝晖作为中国数字货运物流平台的代表，现场阐述“满运碳路计划”，为中国企业减碳发声，让国际社会看到中国企业，尤其是交通运输企业推进“双碳”的坚定决心和有效举措，也让低调爬坡的满帮集团再次从幕后走到台前。

　　破冰行舟 重组货运行业生态

　　2017年11月，国内两大网络货运公司运满满和货车帮合并，满帮集团正式启航。

　　在之后的五年多里，满帮集团将大数据、云计算、人工智能技术引入物流行业，重构整车物流链条，开启物流数字化、智能化新时代，实现公路物流运输行业的重要变革。

　　陈朝晖说，满帮集团是一家“互联网+物流”的科技企业，以数据智能和网络协同为引擎，通过大数据、云计算和人工智能等先进技术，将星罗密布于中国各地庞杂的货运信息部、小黑板、物流园区等都搬到线上，打造一个数字化、标准化、智能化的高效互联网货运平台。

　　“我们这个平台从本质上讲，是把供给和需求两侧，用移动互联网的手段，就是用手机APP充分地连接到我们的平台上，汇聚大量的货运运输需求，解决中国货运市场‘小、乱、散、差’的发展痛点，推进国内物流业高速发展。”陈朝晖告诉记者。

　　五年磨一剑，出鞘试锋芒。经过五年多的运营，现在的满帮平台已成为一个由上千万货主与货车司机组成的充满活力的强大生态系统，业务覆盖300多座城市，货运路线多达10万余条，是国内领先的数字货运平台。

　　根据灼识咨询报告，仅2020全年，有大约20%的中国中重型货车司机在满帮平台上完成了运输订单。

　　“满帮集团在2022年做的最大的一件事，就是在基于大数据、人工智能和算法的基础上，不断提升满帮的用户匹配效率，实现了货运匹配流程的数字化、交易参数的标准化和交易体验的智能化。”陈朝晖说。

　　在满帮的车货匹配信息平台上，货运司机通过海量大数据，快速便捷地对接运力和货主两端，让人、车、货精准匹配，以云计算、大数据和人工智能创新物流方式，有效提升整个物流行业的透明度、信任度和效率，降低公路货运的“三空”率（空驶、空置、空载），从而推动整个物流行业高效运转和节能减排。

　　在数字化、标准化和智能化上先行先试，让满帮集团在疫情三年逆势飞扬。据统计，2021年，满帮平台成交GTV为2623亿元，履约订单数达1.28亿，全年总营收达46.6亿元，一年累计减少碳排放1168万吨，实现经济效益和绿色发展双赢。

　　破冰行舟，不进则退。对满帮集团来说，要做数字货运的先行者、引领者，更要做行业的革新者和创造者。

　　立己达人 不断推进双碳创新

　　路虽远，行则将至。在满帮的奋斗征程上，科技创新赋能“双碳”变革，“双碳”创新驱动企业增长。

　　近年来，满帮集团平台通过降低公路货运的“三空”率，累计为司机节约46.5亿升燃油，相当于减少碳排放达1000万吨，平均为每个司机节省1万至2万元燃油费支出。

　　“我们不断提升线上车货匹配率，在降低公路货运空驶、空置、空载同时，减少了能源消耗和碳排放。以满帮集团2020年累计减少碳排放1168万吨为例计算，大约相当于种植了约5亿棵树，将近42万公顷绿色面积。”陈朝晖说。

　　“‘满运碳路计划’是一个绿色计划，也是用户和平台双向奔赴下的立己达人。”陈朝晖解释，司机在满帮平台上接单，每一单都会产生碳节省，平台会为他们开设一个碳账户。平台将这些碳账户汇聚在一起，拿到CCER交易市场或者碳普惠交易市场变现，变现后的碳资产再以某种比例回馈给司机，同时可以计算司机的绿色信用指数。这不仅实现了经济效益层面的降本增效，也实现了社会价值层面的节能减排。

　　满帮集团在科技减碳之路上不断“碳”寻新路。2022年3月30日，满帮集团和中国船级社合作的《公路货运智能匹配系统的温室气体减排量评估技术规范》团体标准正式发布；2022年4月22日，满帮碳路（天津）科技公司成立，专注资源再生利用和减排、碳转化等技术研发；同年6月5日，满帮集团对外隆重发布其双碳战略——“满帮碳路计划”。正是这个计划，让满帮集团联动平台千万名司机共建共享碳普惠平台。

　　“2023年满帮集团将进一步加大技术研发投入，进一步提升供需匹配效率，调动中国千万货车司机踊跃参与‘满运碳路计划’的积极性，不仅让他们获得更多收益，更让双碳战略落到实处。”陈朝晖强调。

　　数字化突围 锚定五年发展规划

　　中国是全球最大的物流市场，随着数智技术的蓬勃发展，数字货运平台的渗透率也在快速增长，预计到2025年渗透率将达到18%。公路运输是中国交通运输业的最大组成部分，在未来，公路运输仍将是中国的主要运输方式。

　　谈及未来，陈朝晖反复提到“充分的信息化和数字化”。他认为未来的满帮集团还需要在场景化、信息化、数字化方面持续发力，带动传统公路物流行业实现信息化和数字化转型。“全国所有的传统行业，都无法逃脱数字化。我们希望通过新科技能够改变整个行业。”他看来，物流最终的执行需要新科技来改变，比如自动驾驶、仓库里的机器人装卸货等，依靠“手”的工作会被数据智能替代。

　　据了解，满帮集团当下的发展重任，也是未来五年的发展规划，是通过优化运输组织方式、升级货运服务产品、增加网络密度、提高车货匹配效率、加大投入自动驾驶、鼓励使用新能源货车等多措并举，努力打造一个数字化、标准化和智能化的智慧物流生态平台，同时协同社会各界，奋力实现新时代公路货运的绿色可持续发展目标。

　　陈朝晖说，未来五年，满帮平台的司机将从现在的花5分钟找货、3分钟成交，进一步缩短至“秒级”，在司机的指触间瞬时提升车货匹配效率，让整个公路物流行业的空驶率逐步降低到20%以下。

　　据介绍，新的一年，满帮集团将在推广重卡自动驾驶和清洁能源车、优化运输结构、提升车辆能效等方面持续发力，助力行业新能源车占比提升至20%以上。同时，继续探索多式联运数字化场景和数字货运的开放协同，促进产业链供应链高效运转，升级货运服务产品，大力拓展零担拼车等业务场景，不断渗透物流货运服务触角，促进物流基础设施数字化升级。

　　“让公路物流更智慧”，不仅是满帮集团一家物流巨头企业的美好期待，更是中国交通运输业的发展目标和美好愿景。这是一条蝶变焕新之路，也是一条破局重生之路，满帮集团依旧任重道远。