"我们要最大限度为委托方节约资金、提高效率、降低风险，并且保证工程安全。"北京建业通工程检测技术有限公司（以下简称"北京建业通"）董事长兼总经理吴宝玲向中华工商时报记者介绍，他们就像是城市基础设施的"诊断医生"，定期给道路、建筑做普查，根据问题的严重程度，给出处置建议，力争把危害国家安全和人民生命财产安全的事故隐患扼杀在萌芽里。

　　"一个工程不同的施工阶段有不同的特点，雨季施工有可能会造成滑坡，冬季施工有可能就会出现冻裂、冻胀等问题。针对这些有可能产生的病害，我们要跟施工单位提前交底，他们可能在施工上经验丰富，但是他对质量把控这块可能没有我们精准。"吴宝玲说。

　　自2009年成立至今，北京建业通从最初仅有二十几名员工，发展到目前的百十余名员工，企业资质也从最初的2项资质发展到目前10多项建设工程、公路、勘察、测绘等行业资质。近几年更是凭借自身的发展创新，取得了"高新技术企业""北京市专精特新中小企业""北京市级企业研究开发机构""北京市知识产权试点单位"等一系列"身份"。

　　同时，凭借较高的行业专注度、丰富的科技创新成果、稳扎稳打的科研能力以及积极履行社会责任，北京建业通在企业高质量发展方面也取得了诸多成绩，荣获了"北京民营企业中小百强""北京民营企业社会责任百强""北京市共铸诚信企业"等荣誉，连续多年被评为北京市轨道交通工程质量检测履约先进单位、连续多年获得北京市城市道路养护管理中心第三方监测单位评比第一名的好成绩。

　　加强科研投入

　　用专业化解决问题

　　"一个10层的综合楼，底下3层为检修库和停车场，上部7层为综合商场。在浇筑第二层顶板10个小时后，发生严重火灾，过火面积1000多平方米，混凝土局部严重剥落，钢筋外露，而且梁板柱都有不同程度的过火损伤。那么，这个建筑到底要不要拆？"吴宝玲讲述的一个事例，给记者留下深刻印象。

　　据吴宝玲介绍，当时建设单位邀请当地的省建科院、省土木院，还有邻省的建科院监督检测中心等6家单位进行方案评选。因为事故检测有着特殊性和风险性，而且对于浇筑时间这么短，强度都没有上来就发生火灾的情况，大部分检测单位都倾向于拆除受损结构。而拆除对于检测单位来说，是风险最小的一个处置建议和方法。因为一旦保留下来，将来一百年寿命周期内，都不能因为这次火灾对他的安全性、可靠性产生任何影响，这对检测单位的综合实力和社会担当是要求非常高的。

　　针对这种情况，北京建业通进行了现场详细勘查，对材料从宏观和微观的方面进行检测，并且对于火灾影响进行了全面记录和建模计算分析及模拟试验，还对结构的现状展开建模计算，现场进行荷载试验，验证参与承载力和验证结构的整体质量情况。最后，北京建业通给出的建议是"只要进行简单的加固和处置，就能够保证结构的安全性、完整性、可靠性不受影响"，在保证建筑安全牢固的同时，最大限度为委托方节省了时间、资金。

　　北京建业通一直以来秉持着"管理科学、服务诚信、数据公正、持续改进"的企业文化理念。目前，公司拥有一支由教授级高级工程师、高级工程师和工程师等各个层次人才组成的专业团队。同时，北京建业通在经营中建立起质量管理体系，通过了国际认可的CNAS认证、CMA认证、ISO体系认证，实现了管理精细化、服务精细化。

　　为了更好地解决日常检测中的问题和难点，北京建业通还成立了科研中心，致力于深入研究和分析相关领域的不同挑战。

　　"医生总是会很慎重，给你说出各种不好的后遗症，然后让你签字，但是我们作为城市基础设施'医生'，委托方既然找到我们，就不能说所有的不良后果都要委托方去承担，而是要在我们进行全面的检测分析后，给出专业化的建议。"吴宝玲表示，既然做了这个行业，就要做好，要做成百年企业，要坚持提高自己的综合水平，一方面创新研发，一方面丰富业务经验，未来可以配合国家更多的检测项目。

　　参与标准制定

　　推动行业精细化管理

　　"最近，我们在地铁的检测过程中发现，有的地铁线路运行了多年，会有大量的裂缝出现，如果咱们在裂缝刚刚出现的时候，就给它进行封闭，隔绝氧气和潮湿，对里边钢筋就不会有侵蚀，那么也就不会出现问题了。"吴宝玲告诉记者，对一些建设工程进行定期检测，是非常重要的一个环节，可以有效避免安全事故的发生。

　　那么，多久检测一次？用什么检测方法？采用哪种验收标准？这些标准的不统一，会导致检测频率差异非常大，有的抽检数量是30%，有的抽检数量是90%，到底采用哪种方法合理呢？如果采用最高的，表象是保证了安全，但是增加了检测成本。而如果采用最少的抽检，可能会造成一定的安全隐患及关键数据的遗漏。

　　针对这些问题，北京建业通进行了全面梳理和分析，与轨道建设公司共同开展广泛调研、现场验证等，编制了专门针对地铁工程的检测技术规程，不但填补了行业空白，而且推动了行业精细化管理。

　　《地下管线周边土地病害评估防治规范》《城市轨道交通工程预算定额》《城市桥梁综合检测定额》《城市道路与管线地下病害探测及评价技术规范》《城市综合管廊运行维护规范》……走在北京建业通的廊厅里，该公司主持或参编的10余部行业标准，以及承担的《地铁施工对地下管线的综合影响》等重点课题一览无余。

　　随着国家城市化进程逐步放缓，新建工程逐步越少，但是对于老旧工程的维修、养护和安全问题也是越来越突出。

　　"针对这种情况，检测单位要根据国家的方向及时调整自己的目标，来顺应时代的发展。"吴宝玲建议，比如目前对于设施的维修养护标准和检测体系，还是比较欠缺的，国家也注意到了这个问题，现在已经开展全面的自然灾害风险普查。"我们也要积极参与到这个工作中去，普查只是对设施有一个全面的了解和风险识别，下一步要针对普查发现的问题进行风险识别，并且制定有针对性的保护措施和补救措施。"

　　据了解，北京建业通目前也在配合产权单位和管理单位开展这方面的工作，同时也在考虑把检测中和施工中的新技术、新方法，如北斗系统、智慧数据系统等引用到维修管理的工作中来，希望能为国家的城镇化管理作出贡献。

　　践行社会责任

　　提升自身综合实力

　　作为民营企业，如何在激烈的市场竞争中生存并脱颖而出，这需要企业自身具有较高的综合实力。吴宝玲谈到"我们作为北京市重大活动保障的支撑单位，通过承担的冬奥会、国庆阅兵、G20峰会、APEC会议等重大活动保障线路隐患排查工作，不断的磨练了我们的技术，也提高了我们的综合实力。虽然抢险检测属于低利润业务，但是北京建业通对于此类业务一样非常重视。在客户委托的抢险检测时，我们会成立专门的抢险队伍，及时、准确地反馈结果，体现企业服务的附加值，也可以为企业赢得更大的影响力。"

　　2011年，北京田村山南路道路塌陷，黄良路、魏永路道路塌陷；2014年，开阳桥过火桥梁检测抢险；2015年北京南站匝道桥过火桥梁检测抢险；2016年6月东铁营桥结构过火抢险检测，通州运河东大街抢险检测；2017年1月分钟寺立交跨三环主路桥东桥过火检测抢险；2017年5月天堂河110千伏输变电工程外电源路径电缆隧道项目抢险检测；2019年西三环南路辅路道路塌陷抢险检测，张凤路辅线黑臭水体改造工程污水管线上方道路雷达检测；2020年富丰桥塌陷区域抢险检测，前门东路道路塌陷抢险检测……

　　北京建业通历年来多次承担重要的城市道路、桥梁、地下管线抢险检测任务，且因应急抢险措施得力，高效、准确的完成各项任务，发挥出重要作用而获得北京市重大办以及各有关管理部门、产权单位的高度评价。

　　此外，在2021年河南郑州"7·20特大暴雨"灾害中，北京建业通发挥自己的专业优势，组织最优秀的技术人员，携带价值近300万元的综合三维雷达检测车，驰援郑州市道路空洞检测，提供了价值400余万元的技术服务。检测过程中，北京建业通发现了几十处的严重病害，并协助采取措施，因为发现及时没有酿成事故。

　　"做抢险检测，我们从来都不推辞，认认真真派出我们的精锐力量去做，为什么？因为这是最具时效的检测，必须第一时间出结果，这也是我们必须去承担的社会责任。"吴宝玲表示，北京建业通用了十几年的时间，做到了行业领先水平。"未来，我们会持续努力下去，希望能把企业做到世界领先。让全世界的同行都认识到中国的技术、中国的品牌、中国的能力。"